旋喷器型号参数服务至上「仁达实业」

对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时MMT产生争议的重点。研究发现，燃烧后只有少量

MMT排出，大部分残留于尾气排放系统内部，覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面，会导

致火花塞点火故障。各国对MMT的使用持不同观点。美国1978年禁止使用MMT，1995年10月

重新启动MMT作为抗爆剂。环保局和汽车制造商系会对此颇有异议，欧洲汽车制造商协会，

日本汽车制造商协会等制定的***燃料规范规定严禁在车用中加入。在中国，没有明确禁

止使用锰类抗爆剂。但允许加入。车用标准规定不大于18，车用规定不大于16，

京标规定不大于6，要求越来越严，不过随着成品油市场对外逐步放开，欧洲标准已成为***汽

油的通用标准，国内各炼油厂必须尽快考虑MMT的替代问题。

无灰抗爆剂

有机无灰类抗爆剂能抑制反应的自动加速，把燃料燃烧的速度限制在正

常燃烧范围内确保加入的抗爆剂不引起废弃催化剂，不增加污染

物排放，以及具有良好的抗爆性能。因为，目前对于此类抗爆剂研究较多。

常见的无灰抗爆剂有醚类、酯类和胺类。

醚类：

MTBE作为添加剂已经在全世界范围内普遍使用，它不仅能有效提高的辛烷值，

当添加剂分数为3%~7%时，可将研究法辛烷值提高2~3个单位，而且还能改善汽

车燃烧性能，降低排气中CO含量，同时降低生产成本。

叔戊基醚（TAME）

TAME的RON和MON分别为12及99，饱和蒸汽压为20.67kPa，比MTBE低得多，抗爆效果比

MTBE略好。TAME以和异戊烯为原料，价格较低。此外，TAME目前尚未发现MTBE存在

的类似环保和安全问题，因此，市场应用潜力均较大。我国有几家科研单位正在研究TAME生

产技术。现在已经成功地开发出催化蒸馏合成TAME工艺，并在上海石油化工公司建成2000

吨/年工业试验装置，同时，齐鲁石化公司研究院还开发出C4、C5混合醚化技术，在同一催化

蒸馏装置中联产MTBE和TAME，以增加醚化装置的规模，提高经济效益。